Klantreactie

Op weetjewel is er genoeg te vinden maar vooral ook veel vragen en dan uiteindelijk op het eind van het lijntje nog steeds mensen met een hoop vragen van wat was het nu uiteindelijk, maar geen reactie meer van de vraagsteller van wat was het en hoe is het opgelost. Dan dus maar hier mijn verhaal.

Vorig jaar in mijn 2.4D VW hefdakcamper uit 1992 nieuwe distributie en waterpomp laten zetten. Tot zo ver niets aan de hand. Maar kort daarna waarschuwingslampje van koelvloeistof gaat branden, auto meteen aan de kant en kom tot de ontdekking dat er te weinig koelvloeistof in het expansievat zit. Na te hebben bijgevuld weer vrolijk op weg en dacht bij mezelf dat er misschien een luchtbel ingezeten had na de waterpomp wissel maar na +/- 600 km weer het zelfde verhaal. Dit ging zo een tijdje door, en dus op weetjewel checken wat het kan zijn, ja, constant schone motorolie en op niveau, geen bubbels in het expansievat, geen rare witte rook en of geur uit de uitlaat maar wel steeds m’n koelvloeistof weg. En zoals ik als begin beschreef veel vragen en daarbij ideeën en of oplossingen maar uiteindelijke weinig respons terug van de vraag steller.

Ondertussen reed ik alweer even rond en kwam er achter dat er ergens naar buiten toe lekkage was maar kon niet vinden waar. Ook gaat het busje steeds meer roken. Toeval??? Nu ben ik in de gelukkige omstandigheden dat mijn schoonvader bij de VW in Naarden werkt, dus op een goede zaterdag maar eens de bus op een brug gezet en zoeken, uiteindelijk vonden we een lekspoor op de linker voorhoek van het blok bij de koppakking. Auw dat gaat vast pijn doen in de portemonnee. Na demontage van de kop bleek inderdaad dat de koppakking op de bewuste plek lek was maar was er ook tussen alle 5 de in en uitlaatkleppen kleine haarschuurtjes te zien navraag leerde dat dit geen probleem zou zijn en vaker voor kwam maar er was ook een scheurtje te zien van 1 van de verstuiverhuizen naar 1 van de kleppen toe, en dat was dus 1 scheurtje teveel, volgens de experts was de kans groot dat deze scheur wijder zou worden en uiteindelijk zou het verstuiverhuis in de cilinder kunnen belanden met alle gevolgen van dien. Het advies van schoonvader en de monteur van VW-bedrijfswagen een ruil of revisiekop.

Dus ik ben maar eens gaan Google en de adressen die ik via weetjewel en op google tegen kwam gebeld. Wat een bedragen krijg je dan te horen van €900,- voor een revisiekop met alles er op en er aan tot wel €1200,- voor een kale ruilkop. Uit eindelijk ben ik bij Mannessen Engines (http://www.mannessen.nl) in Soesterberg terecht gekomen. Een uiterst vriendelijke meneer hoorde mijn verhaal aan en zou even zoeken wat hij kon doen en mij even later terug bellen, Na dat hij me terug belde stelde hij voor om eerst de kop op bedrijfstemperatuur te brengen om hem daarna af te persen om tezien of het echt zo erg was of dat het eventueel met vlakken toch nog te verhelpen was was het toch te erg dan had hij nog een nieuwe!!! Kop voor €650 ex. Toen hij de kop zag wist hij het ook al, niet meer te redden dus. Dus maar de nieuwe kop genomen bij hem uiteindelijk is met het ombouwen van de nokkenas de kleppen enz. de prijs uitgekomen op €740,- incl.

Met de vraag of ik mijn verhaal en de uiteindelijke uitkomst en oplossing op het weetjewelforum mocht vertellen kwam hij met het volgende voorstel, hij organiseerd namelijk voor de verschillende merkenclubs een aantal keer per jaar een open dag waar zij dan hun bedrijf laten zien en uitleggen hoe een motorrevisie in zijn werk gaat zij stellen dan met het personeel hun bedrijf een zaterdag open en laten alle ins en outs van de verschillende stadia’s van de revisie zien. Eerst een stukje theorie over het bedrijf en dan in kleine groepjes een rondleiding door het bedrijf zij stellen wel een maxima van 50 personen.

Dus wie heeft er interesse hier in bij voldoende aanmeldingen wil ik dit dan regelen als jullie dat leuk vinden. Dit zou dan wel ergens in september/oktober worden. Maar dit even terzijde, De kop zit er weer op en heb omdat het toch allemaal open lag de verstuivers laten testen en deze waren inderdaad een beetje moe en aan vervanging toe. Ook heb ik maar meteen de gloeiers laten vervangen en uiteindelijk draait het weer als een zonnetje, droog en een stuk minder rook. Oja dit alles gebeurde met een kilometerstand van 280000 km. Al met al heeft het me “maar”€1000,- gekost met dank aan mijn schoonvader en zijn garagemaat Jeroen voor de vele man uren die zij voor mij en mijn gezinnetje hebben gemaakt en Mannessen die als enige eerst mijn oude kop wilden zien voor hij ook maar dacht aan een nieuwe, want afpersen en vlakken was toch veel goedkoper dan meteen maar een ruil of nieuwe kop kopen wat bij mij een goed gevoel gaf.

Hoop dat jullie wat wijzer zijn geworden van mijn schade en het moraal van dit verhaal, ik weet het niet maar we houden er wel een dagje techniek aan over voor de liefhebbers dus laat even weten of je interesse hebt.

Groet van een weetjeweller die niet veel van typen houd en daarom maar weinig plaatst maar wel veel leest, maar als ie het doet dan maar meteen goed.

Rimu